清水港航路における運航の基準を明確にし、航海の安全を確保します。

発航中止基準（例）: 清水港 風速4m/s以上・波高2m以上・視程300m以下。
航行中は状況に応じて基準航行を中止・減速・変針・経路変更・反転・避泊・臨時寄港。視程300m以下で当直強化・レーダ活用・停止/錨泊等。判断・協議・措置は運行管理表へ記録。

• 当直配置（出入港・通常・狭視界・荒天・狭水道）を定める。
• 運航基準図の記載事項：起終点距離、経路、標準時刻、指揮区間、輻輳海域、連絡地点、浅瀬・岩礁等。
• 基準経路：常用（第1）基準経路ほか。第2基準経路使用時は発航前に連絡。
• 速力基準（例）：
  一般表（原表）：最微速 約3kt/1000rpm｜微速 約10kt/2000rpm｜半速 約15kt/3000rpm｜航海速力 約25kt/4000rpm

  ※艤装別表あり（例：RaffineⅤ、Goldvalley等の回転数・速力）。
• 清水港特定航法：入港は赤灯台を左に見て水路右側、出港も右側通行、並航・追越し禁止、入港時は減速、待ち泊地は清水港錨地。
• 入港10分前連絡事項（予定時刻、援助要請）、管理側からの着岸岸壁状況・停泊・風向風速・視程・波浪・潮流等の提供。
• 着岸前安全海域での機器点検（後進・舵等）。
• 経路変更の協議は運行管理日誌へ記録。

清水港航路に関する輸送関連作業の安全確保を目的に、体制・危険物取扱い・乗下船作業・旅客周知を定めます。

運航管理（陸上）と船内作業の指揮系統、乗船待機旅客の整理・誘導、離着岸の綱取り/放し、タラップ操作など。

危険物は法令準拠で取扱い。刀剣・銃器等は運送拒絶または条件付引受を基本（原則、船室持込不可）。疑義ある荷は立会い点検のうえ措置・報告。

• 乗船は原則離岸30分前から。舷門開放と誘導開始、乗船旅客数を把握し定員超過防止。
• 離岸：出港放送、見送人退避、岸壁状況確認、係留索放しを迅速・確実に。
• 着岸：15分前までに綱取り配置、急緊張への注意、船内は係留を迅速に、旅客には転倒防止のアナウンス。
• 下船：完全着岸確認後、タラップ架設・誘導・完了報告。

• 待合所・発着場掲示：係員誘導に従うこと・迷惑行為の禁止・その他安全事項。
• 船内掲示：禁止事項、救命胴衣の場所と着用法、非常時避難要領、通報先、指示遵守。
• 救命胴衣：旅客は常時着用、小児用備え、未着用・困難者は乗船不可。乗組員も着用徹底。

事故等の迅速・適切な処理により人命安全の確保と損害の局限、原因究明と再発防止を図ります。

対象範囲：人身事故、海難事故（衝突・乗揚・火災・浸水・行方不明・機関停止等）、航路障害・施設損傷・荒天等による運航阻害、不法行為による阻害、事故に至るおそれの大きいインシデント等。

• 基本姿勢：人命最優先、最悪事態を想定、全業務に優先、船長判断尊重、陸上側は取り得る全措置。
• 船長：万全措置・拡大防止・不安除去・関係機関連絡、遭難/緊急通信、助言要請・援助要否連絡。
• 運航管理者：必要措置、安全統括管理者へ速報、動静不明時も措置。
• 経営トップ・安全統括管理者：状況把握・分析と適切措置、現場リスクの明確化、対応実施。
• 通信は最優先で迅速・確実に処理、関係官署への速やかな報告、原因調査と改善、必要に応じ事故調査委員会設置。